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Excavadora HITACHI ZX30U-5N
$42,500.00 - $47,600.00
ZX30U-5N
EXCAVADORA COMPACTA
- POTENCIA NETA - 23,3 CV
- PESO DE FUNCIONAMIENTO: 6680 libras.
- ALCANCE MÁXIMO DE EXCAVACIÓN: 16 pies
- PROFUNDIDAD MÁXIMA DE EXCAVACIÓN: 9 pies 2 pulgadas
INCLUYE
- OROPS O CABINA CON AIRE ACONDICIONADO
- ACOPLADOR DE BLOQUEO DE CUÑA
- CUBO DE 24"
- FOB: WEST CHESTER OHIO (LLAME PARA COTIZACIONES DE TRANSPORTE)
DURABILIDAD EN LA QUE PUEDES CONTAR.
No conoce el significado de la palabra "dejar de fumar" y eso es lo que hace que la Hitachi ZX30U-5N sea su excavadora. Su diseño de giro de cola reducido lo hace perfecto para trabajar en áreas congestionadas o reducidas. Cuando elige la ZX30U-5N, obtiene la eficiencia, confiabilidad y durabilidad que espera de Hitachi.
CARACTERÍSTICAS
HIDRÁULICA AVANZADA
Palancas piloto totalmente hidráulicas utilizadas para el accesorio delantero, la pluma, el recorrido de giro y la hoja. Válvula selectora de 1/2 vías utilizada para el modo de accesorio.CONTROLES VERSÁTILES
La palanca de función auxiliar (AFL) incluye gatillo, bocina e interruptores analógicos que se pueden usar para varios accesorios, como un interruptor.ESTRUCTURA FUERTE Y TREN DE RODAJE
El tren de rodaje de ancho de vía variable con sistema de almacenamiento de cuchillas tipo pasador permite un acceso estrecho.FACIL MANTENIMIENTO
Las cubiertas abiertas facilitan el mantenimiento. El paquete de refrigeración dispuesto en paralelo facilita la limpieza.CABINA CÓMODA
La capota de 3 pilares, compatible con ROPS y OPG (Nivel 1), proporciona una visibilidad óptima.PLUMA/BRAZO DURADERO
Las mangueras de la pluma están encaminadas para protegerlas contra daños. El casquillo HN aplicado en las juntas de fijación delanteras proporciona una mejor retención de grasa.| ESPECIFICACIONES ZX30U-5N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MOTOR | SUPERESTRUCTURA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Yanmar 3TNV88F | Marco giratorio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Inyección directa vertical en línea, refrigerada por agua, de 4 tiempos | Marco de sección D para resistencia a la deformación. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dispositivo de giro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspiración | Natural | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor de pistones axiales con reductor planetario bañado en aceite. El círculo de giro es de una sola fila. El freno de estacionamiento de giro es del tipo disco accionado por resorte/liberado hidráulicamente |
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| Después del tratamiento | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. de cilindros | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de giro | 9,1 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Potencia nominal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Par de giro | 3.761,6 libras-pie (5,1 kNm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ISO 14396: Bruto | 24,7 caballos de fuerza (18,2 kW) a 2.400 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ángulo máximo de giro de la pluma (Dosel), izquierda/derecha | 72 grados / 62 grados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ISO 9249: Neto | 23,7 caballos de fuerza (17,4 kW) a 2.400 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tuerca maxima | 66,5 lbf-pie (90,2 Nm) a 1300 min-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ángulo máximo de giro del brazo (cabina), izquierda/derecha | 62 grados / 62 grados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desplazamiento del pistón | 100,2 pies cúbicos pulg. (1,642 L) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diámetro y carrera | 3,5" x 3,5" (88 mm x 90 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TREN DE ATERRIZAJE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baterías | 1x12V/55Ah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tren de rodaje tipo tractor. Bastidor de carril soldado con materiales seleccionados. Marco lateral soldado al marco de oruga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SISTEMA HIDRÁULICO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de rodillos en cada lado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombas hidráulicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodillos superiores | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombas principales | Centro abierto, operado por piloto, con 2 bombas de desplazamiento variable, 1 bomba de engranaje simple | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodillos inferiores | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flujo máximo de aceite | 2 x 10,1 gpm (2 x 38,4 l/m) | Dispositivo de viaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cada oruga es accionada por un motor de pistones axiales de 2 velocidades. El freno de estacionamiento es del tipo disco accionado por resorte/liberado hidráulicamente. Sistema de transmisión automática: Alto-Bajo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bomba de engranajes | 6,0 gpm (22,8 l/min) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flujo auxiliar | 16,2 galones por minuto (61,2 l/min) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presión auxiliar | 2495 psi (17,2 MPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidades de viaje | Alta: 0 a 2,7 mph (0 a 4,8 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motores hidráulicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baja: 0 a 1,7 mph (0 a 2,8 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viajar | 2 motores de pistones axiales de desplazamiento variable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza de tracción máxima | 6.069,9 libras (27,0 kN) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Balancearse | 1 motor de pistones axiales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capacidad de ascenso | 58% (30 grados) continuo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuración de la válvula de alivio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuito de implemento | 3553,4 psi (24,5 MPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AMBIENTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuito de giro | 2.697,7 psi (18,6 MPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emisiones del motor | Nivel 4 final de la EPA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuito de viaje | 3553,4 psi (24,5 MPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de sonido* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circuito piloto | 594,7 psi (4,1 MPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel sonoro en marquesina según ISO 6396:2008 | *LpA 78,0 (derecha) / 75,4 (izquierda) dB(A) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unidad de cilindros hidráulicos : pulgadas (mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel sonoro en cabina según |a ISO 6396: 2008 |
*LpA 70,4 (derecha) / 70,2 (izquierda) dB(A) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cantidad | Aburrir | diámetro de la varilla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pluma (dosel) | 1 | 3,3" (85) | 2,0" (50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel sonoro exterior según ISO 6395:2008 | *LwA 95,5 (cabina) dB(A) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pluma (taxi) | 1 | 3,3" (85) | 2,0" (50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brazo | 1 | 3,0" (75) | 1,8" (45) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *La prueba de nivel de sonido Sinec en ZX30U-5N no se mide, el nivel de sonido de ZX35U-5N sí. indicado para el propósito de referencia. |
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| Balde | 1 | 2,6" (65) | 1,6" (40) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cuchilla | 1 | 3,5" (90) | 2,0" (50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CAPACIDADES DE RECARGA DEL SERVICIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oscilación de la pluma | 1 | 3,3" (85) | 1,8" (45) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unidad; galones (L) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito de combustible | 11,1 (42,0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| refrigerante del motor | 1,0 (3,9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aceite de motor | 1,9 (7,2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dispositivo de viaje (cada lado) | 0,2 (0,6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema hidráulico | 11,4 (43,0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanque de aceite hidráulico | 8,5 (32,0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PESOS Y PRESIÓN DEL SUELO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso operativo y presión sobre el suelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho del zapato, en (mm) | Peso operativo lb (kg) | Presión sobre el suelo psi (kPa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *Pista de goma y dosel | 12" (300 milímetros) | 6.680 libras (3.030 kg) | 4,1 psi (28,0 kPa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *Pista de goma y cabina | 12" (300 milímetros) | 7.055 libras (3.200 kg) | 4,4 psi (30,0 kPa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *Con contrapeso de 328 kg (723 lb), accesorio delantero estándar, oruga de goma, tanque de combustible lleno y operador de 75 kg (165 lb) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de los componentes | Unidad: libras (kg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Contrapeso; Estándar | 723 libras (328 kg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FUERZA DE EXCAVACIÓN DEL CUCHARÓN Y DEL BRAZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unidad: lbf (kN) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo del brazo | 3' 10" (1,17 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza de aplastamiento del brazo* ISO 6015: 2006 | 3.790 (17,0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza de excavación del cucharón* ISO 6015: 2006 | 6.110 (27,0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX30U-5N (Toldo) | ZX30U-5N (Cabina) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | Distancia entre vasos | 5' 5" (1,660) | 5' 5" (1,660) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Longitud del tren de aterrizaje | 6' 11" (2,110) | 6' 11" (2,110) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Espacio libre de contrapeso | 1' 10" (550) | 1' 10" (550) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | Radio de giro trasero | 2' 7" (775) | 2' 7" (775) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D' | Longitud trasera | 2' 7" (775) | 2' 7" (775) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mi | Ancho total de la estructura superior | 5' 1" (1,550) | 5' 1" (1,550) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Altura total de la capota/cabina | 8' 2" (2,480) | 8' 2" (2,480) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAMO | Mín. claridad del piso | 11" (280) | 11" (280) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| h | Ancho de vía | 4' 1" (1250) | 4' 1" (1250) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I | Ancho de zapata | 12" (300) | 12" (300) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| j | Ancho del tren de rodaje | 5' 1" (1,550) | 5' 1" (1,550) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| k | Ancho promedio | 5' 1" (1,550) | 5' 1" (1,550) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| l | Longitud total de la hoja al frente | 14' 7" (4,450) | 14' 7" (4,450) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| METRO | Altura total del auge | 4' 11" (1,510) | 4' 11" (1,510) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| norte | Altura de la pista | 1' 7" (480) | 1' 7" (480) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| oh | Altura de la cubierta del motor | 5' 0" (1,530) | 5' 0" (1,530) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PAG | Distancia horizontal a la hoja | 5' 4" (1,620) | 5' 4" (1,620) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| q | Altura de la hoja | 1' 2" (360) | 1' 2" (360) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX30U-5N (Toldo) | ZX30U-5N (Cabina) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo del brazo | 3' 10" (1,170) | 3' 10" (1,170) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. alcance de excavación | 16' 1" (4,890) | 16' 1" (4,890) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. alcance de excavación (en el suelo) | 15' 7" (4,750) | 15' 7" (4,750) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. profundidad de excavación | 9' 2" (2,790) | 9' 2" (2,790) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. altura de corte | 15' 2" (4,620) | 14' 6" (4,420) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. altura de descarga | 10' 6" (3200) | 9' 11" (3.030) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mín. altura de descarga | 4' 4" (1,310) | 4' 0" (1,220) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mín. radio de giro | 6' 6"(1,970) | 7' 1" (2,150) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. Profundidad de excavación de paredes verticales. | 7' 8" (2,330) | 7' 8" (2,330) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura frontal al mín. radio de giro | 11' 7" (3.530) | 11' 3" (3,440) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mín. distancia de hacinamiento nivelada | 5' 3" (1,610) | 5' 3" (1,610) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radio de trabajo en min. Radio de giro (ángulo máximo de giro de la pluma) | 5' 2" (1,580) | 6' (1,820) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posición más alta de la parte inferior de la hoja | 1' 2" (360) | 1' 2" (360) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posición más baja de la parte inferior de la hoja | 1' 1" (320) | 1' 1" (320) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia de compensación, izquierda/derecha | 2' (610) / 2' 5" (735) | 2' (610) / 2' 4" (700) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación frontal, clasificación lateral o 360 grados Unidad: lb (kg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX30U-5N | Brazo estándar de 3' 10" (1,17 m), contrapeso estándar y oruga de goma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pabellón | Taxi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre el frente* | Sobre el frente* | Sobre el frente* | Sobre el frente* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel del suelo en un radio de 10' (3,0 m) | 3170 libras (1440 kg) | 1.050 libras (480 kg) | 3170 libras (1440 kg) | 1,124 libras (510 kg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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